ভারতের দু’টি বৃহত্তম বিমান (Airlines) সংস্থা—ইন্ডিগো এবং এয়ার ইন্ডিয়া—তাদের সহযোগী সংস্থা এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের সঙ্গে যৌথভাবে জুন মাস থেকে প্রতিদিন প্রায় ২৫০টি অভ্যন্তরীণ বিমান বাতিল করছে। জ্বালানির উচ্চমূল্য এবং ভ্রমণের চাহিদায় মন্দার কারণে বিমান সংস্থাগুলোর পরিচালন ব্যবস্থায় যে চাপ সৃষ্টি হয়েছে, তার ফলেই এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। ফ্লাইট বাতিলের এই প্রক্রিয়াটি জুন থেকে অগস্ট—গ্রীষ্মকালীন মাসগুলো জুড়ে অব্যাহত থাকবে বলে ধারণা করা হচ্ছে; আর এমন এক সময়ে এই সিদ্ধান্ত এল, যখন বিমান ভাড়াও ইতিমধ্যেই ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
ফ্লাইট বাতিলের এই ঘটনা এমন এক সময়ে ঘটছে, যখন অনেক পরিবার গ্রীষ্মকালীন ছুটি বা বিনোদনের উদ্দেশ্যে ভ্রমণে বের হয়। অভ্যন্তরীণ পর্যটনের জন্য ঐতিহ্যগতভাবেই এটি একটি অত্যন্ত ব্যস্ত বা ‘পিক’ মরসুম হিসেবে বিবেচিত; তাই এই সময়ে ফ্লাইট কমে যাওয়ায় যাত্রীদের ভোগান্তি বা অসুবিধার আশঙ্কা তৈরি হয়েছে।
এয়ার ইন্ডিয়া জুন ও জুলাই মাসে তাদের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট সূচির প্রায় ২২ শতাংশ কমিয়ে ফেলছে। এই বিমান সংস্থাটি প্রতিদিন প্রায় ৫০০টি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনা করে; তাই এই হ্রাসের অর্থ হল প্রতিদিন প্রায় ১১০টি ফ্লাইট কম চলবে। অন্যদিকে, ইন্ডিগো—যারা প্রতিদিন প্রায় ২,২০০টি ফ্লাইট পরিচালনা করে—তাদের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট সক্ষমতা ৫ থেকে ৭ শতাংশ কমিয়ে ফেলছে। এর ফলে প্রতিদিন প্রায় ১১০টি ফ্লাইট কম চলবে।
এদিকে, এয়ার ইন্ডিয়া লিমিটেডের একটি সহযোগী সংস্থা এবং সম্পূর্ণ ‘ইকোনমি ক্লাস’ মডেলে পরিচালিত স্বল্পমূল্যের বিমান সংস্থা (LCC) এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসও তাদের প্রতিদিনের প্রায় ৩৪০টি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের মধ্যে প্রায় ১০ শতাংশ বাতিল করছে।
ফ্লাইট বাতিলের কারণে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হবে মুম্বই, দিল্লি ও বেঙ্গালুরু। যেসব নির্দিষ্ট রুটে ফ্লাইট বাতিল করা হচ্ছে, তার মধ্যে বেশ কিছু অত্যন্ত ব্যস্ত বা ‘হাই-ট্রাফিক’ রুটও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
মুম্বই, দিল্লি এবং বেঙ্গালুরু—এই তিনটি শহরই ফ্লাইট বাতিলের কারণে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। প্রধান বিমান হাব বা কেন্দ্র হিসেবে, এই শহরগুলো থেকে ছেড়ে যাওয়া এবং সেখানে ফিরে আসা—উভয় ধরনের ফ্লাইটের সংখ্যা কমে যাওয়ার ফলে এখানকার কার্যক্রমেই সবচেয়ে তীব্র প্রভাব পড়ছে। এই বিমানবন্দরগুলোর সঙ্গে সংযুক্ত অনেক গুরুত্বপূর্ণ ব্যবসায়িক ও ট্যুরিজম রুটে এখন কম সংখ্যক ফ্লাইট চলাচল করবে; এর ফলে ভ্রমণের ব্যস্ততম সময়ে বিমানবন্দরগুলোতে ভিড় বাড়বে এবং যাত্রীদের জন্য ভ্রমণ অভিজ্ঞতা সম্ভবত কম সুবিধাজনক হয়ে উঠবে।
মুম্বই থেকে জয়পুর, গোয়া, বেঙ্গালুরু, হায়দরাবাদ, চেন্নাই, আহমেদাবাদ, নাগপুর, পাটনা এবং ভোপালগামী ফ্লাইটগুলোর সংখ্যা বা ফ্রিকোয়েন্সি কমিয়ে ফেলা হচ্ছে। অন্যদিকে, দিল্লি থেকে গোয়া, মুম্বই, বেঙ্গালুরু, হায়দরাবাদ, চেন্নাই, আহমেদাবাদ, লখনউ, কোচি এবং কলকাতাগামী ফ্লাইটগুলো এই সিদ্ধান্তের ফলে প্রভাবিত হচ্ছে। দক্ষিণের একটি প্রধান বিমান হাব হিসেবে বেঙ্গালুরুও এই সিদ্ধান্তের পরোক্ষ প্রভাব অনুভব করবে; কারণ উল্লিখিত রুটগুলো থেকে বেঙ্গালুরুতে ফিরে আসা ফ্লাইটগুলোর সংখ্যাও কমে যাবে।
বিমান বাতিলের এই সিদ্ধান্তের পেছনে মূল কারণগুলো বেশ সহজ-সরল ও স্পষ্ট। পশ্চিম এশিয়ায় চলতি যুদ্ধের কারণে এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েল (ATF)-এর দাম ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে; অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলোর ক্ষেত্রে এই বৃদ্ধি প্রায় ২৫ শতাংশ এবং আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলোর ক্ষেত্রে তা আরও বেশি।
ঠিক এক মাস আগেই, ভারতের বিমান শিল্প সরকারে জরুরি হস্তক্ষেপ চেয়েছিল। কারণ, জেট ফুয়েলের দামের আকস্মিক বৃদ্ধি তাদের পরিচালনা ব্যবস্থায় চাপ সৃষ্টি করতে শুরু করেছিল এবং সামগ্রিক খরচ বাড়িয়ে দিচ্ছিল।
বিমান সংস্থাগুলোর বাজেটের একটি বড় অংশই ব্যয় হয় জ্বালানি খাতে; আর এই মূল্যবৃদ্ধির ফলে বিমান সংস্থাগুলো তাদের ফ্লাইট পরিচালনা ব্যবস্থাকে যৌক্তিক ও সাশ্রয়ী করার পদক্ষেপ নিতে বাধ্য হয়েছে। এর ওপর বাড়তি চাপ হিসেবে দেখা দিয়েছে ভ্রমণের চাহিদায় কিছুটা ভাটা—অনেকেই এখন অপ্রয়োজনীয় বা শৌখিন ভ্রমণ কমিয়ে দিচ্ছেন।
এয়ার ইন্ডিয়া এক বিবৃতিতে জানিয়েছে যে, ফ্লাইট বা সেবায় যে সামঞ্জস্য বিধান করা হচ্ছে, তা মূলত জ্বালানির উচ্চমূল্যের কারণে গৃহীত একটি সাময়িক ব্যবস্থা। বিমান সংস্থাটি আরও উল্লেখ করেছে, এয়ার ইন্ডিয়া ভ্রমণের চাহিদা এবং সামগ্রিক পরিচালনা পরিস্থিতির ওপর নিবিড় নজরদারি অব্যাহত রাখবে।”
ইন্ডিগো (IndiGo) তাদের ফ্লাইট সংখ্যা ৫-৭ শতাংশ কমিয়ে দেওয়ার পেছনে প্রধান কারণ হিসেবে গ্রীষ্ম-পরবর্তী ‘লিন সিজন’ বা অফ-সিজনে ভ্রমণের চাহিদা কমে যাওয়াকেই চিহ্নিত করেছে। এই পদক্ষেপের ফলে বিমান ভাড়া আরও বেড়ে যাওয়ার প্রবল সম্ভাবনা রয়েছে। সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে বেশ কিছু রুটে বিমান ভাড়া ইতিমধ্যেই ৩০ শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে; পাশাপাশি এটিএফ-এর খরচ বেড়ে যাওয়ায় বিমান সংস্থাগুলো এখন যাত্রীপ্রতি ৪০০ থেকে ৪৫০ টাকা পর্যন্ত ‘ফুয়েল সারচার্জ’ বা জ্বালানি বাবদ বাড়তি মাশুল আরোপ করছে।
ফ্লাইটে আসন সংখ্যা কমে যাওয়ায় ভাড়ার হার আরও বাড়তে পারে—বিশেষ করে মুম্বই, দিল্লি এবং বেঙ্গালুরুর মতো ব্যস্ত রুটগুলোতে। এর ফলে আগামী তিন মাস অনেকের কাছেই বিমান ভ্রমণ কম সাশ্রয়ী বা ব্যয়সাধ্য হয়ে উঠতে পারে। তবে, আকাশসীমা ব্যবহারের ওপর আরোপিত বিধিনিষেধ শিথিল হয়ে আসায় বিমান সংস্থাগুলো পশ্চিম এশিয়ায় তাদের কিছু আন্তর্জাতিক ফ্লাইট পরিষেবা পুনরায় চালু করছে।
যদিও ফ্লাইট সংখ্যা কমিয়ে দেওয়ার এই পদক্ষেপ সাময়িকভাবে যাত্রীদের কিছুটা অসুবিধার কারণ হতে পারে, তবুও বিমান সংস্থাগুলো জানিয়েছে যে পরিস্থিতি স্বাভাবিক হওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই তারা পুনরায় পুরোদমে ফ্লাইট পরিষেবা চালু করবে। আপাতত, মুম্বই, দিল্লি এবং বেঙ্গালুরুর যাত্রীদের ভ্রমণের পরিকল্পনা আগেভাগেই সেরে রাখা উচিত; কারণ ফ্লাইট সংখ্যা হ্রাসের ফলে সৃষ্ট ভোগান্তির মূল ধাক্কাটি সম্ভবত এই শহরগুলোর যাত্রীদেরই পোহাতে হবে।
প্রতিদিন নজর রাখুন জাস্ট দুনিয়ার খবর
জাস্ট দুনিয়ার সঙ্গে গোটা বিশ্বকে রাখুন নিজের পকেটে। Follow Us On: Facebook, Twitter, Google
